共振破碎机振动工作锤头与路面接触，调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，即可将水泥混凝土面板击碎。工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。

通过高频共振破碎机（RPB-GP60）实施碎石化，使旧水泥混凝土面板碎裂，形成上部嵌挤密实的碎石层，下部嵌锁咬合的块石层。碎石化后水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5 cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm。

共振破碎设备GP60-4Z型高频共振破碎机是利用共振原理将旧水泥路面的刚性面层变为沥青路面的柔性基层，达到优化路面结构层的目的，是旧水泥路面改造的重大突破。GP60-4Z型高频共振破碎机的频率在40-60Hz之间、振幅为10-20mm，完全紧贴路面水泥板传递能量，使水泥板产生共振，达到碎石化旧水泥路面的目的。

碎化上面层为0～8cm左右的碎化层，起缓冲、减振作用，还具有吸放路面渗水和层间冷凝水作用；碎化下面层为斜向嵌锁承重层，是路面结构中 特殊的柔性基层，既具有柔性层特性又具有较强的承载能力。 

破碎后的碎石层与旧水泥板面等高度，所以碎石层的密实度接近 ，后期碾压非常简单。破碎后面层上抛洒少量石屑，以不完全覆盖碎石块为宜，碾压后即可正常开放交通，只需洒水保湿就行了。开放交通期一般不超过一个月。旧水泥路面采用共振碎石化后，可直接加铺沥青层，不需要做任何的封层和粘层。

共振碎石化是交通影响 的施工工法，在大交通流量及交通敏感路段施工具有很明显的优势；共振碎石化施工的震动、噪音和粉尘远远小于其它施工方法，是环境影响 的破碎工法；这项技术是防止出现反射裂纹 有效的工法，白改黑道路预期使用寿命可达到15-22年，可 的节省后期维修工作和费用。