船 用 尾 轴 结构，其包括 尾 轴， 尾轴上套有轴承，其特征在于：还包括一 尾 轴管， 尾 轴管与轴承的外圈连接，所述 尾 轴管上设有一进油孔，所述进油孔对应的 尾 轴管的内壁上设有导油槽，进油孔与导油槽连通，导油槽与轴承上的润滑油孔对应

 大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的。一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分；另外一个叫前轴承，是与机舱相接的，而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的。艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上。一般前后轴承都有几道密封环，而两个密封环之间是用油填充的，这个油是一个从一定高度的油柜下来的，也就是重力油柜，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度。 实际上，业内称为尾密封和前密封。如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，监测报警系统会报警，船员就知道尾密封出问题了。而前密封与机舱相连，很少存在进水问题，但如果前密封环损坏了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，监控系统报警，船员就知道前密封出问题了。

 

 螺旋桨与艉轴采用锥面结合、键连接和螺母紧固，艉轴外圆装有铜套防止海水腐蚀。艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。

 定制产品需要提供设计院的图纸，以及技术参数。