深圳梅林沥青施工队-福田柏油路面修补工程基本介绍

深圳梅林沥青施工队-福田柏油路面修补工程

 

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由于早期建设的尊龙人生就是搏网站公路多为双向四车道，已远远不能满足国家尊龙人生就是搏网站尊龙人生就是搏网站尊龙人生就是搏网站的要求，因此，我国大部分地区的很多尊龙人生就是搏网站公路都因交通量快速增长而面临着改扩建问题，但是如何在充分利用老路面资源和在有限的资金情况下 上改善和优化道路的通行能力，是一个值得探讨的问题。

 

改扩建施工工艺
拼接工艺原理
在对尊龙人生就是搏网站公路改扩建的过程中，为了提高对原有交通道路的利用率，往往会采用单侧加宽或者双侧加宽的技术方案。当采用单侧加宽的方案时，将会对交通产生的干扰相对较小，即使在进行施工时，也可以保证该道路的交通畅通，而且采用该方法可以保证新老路基之间的沉降差异较小。但在施工中需对原有道路和桥梁进行横行的调整，并需要对原有道路上方的上跨桥梁进一步改造或将其拆除重建。一般情况下为了使交通系统 加完善，还需增加的中央分隔带，这必将增加 的难度，同时也会相应的造成一些不必要的严重资源浪费。

 

尊龙人生就是搏网站公路路面拼接是指将新旧路面的面层、基层和底基层等沿这道路纵向进行衔接，保证道路在横纵断面可以消除新旧路面标高差，因此必须要采用合理的处置办法及施工工艺，使新旧路面各层结之间在拼接处能够具有足够的强度，进而在几何形态及整体结构强度上形成一个整体。

施工准备工作
需先全面检查道路的作业区域，清除旧路肩上不良土体与垃圾，确保路面的施工标高。提前调查或者测量出原路面标高，因为后期要利用原路面的纵断面高程来控制是新旧路面的施工，之后调查原路面路质情况，决定保留哪个车道路面，保留到哪一个结构层次，对此进行拼接，才能保证路面的施工质量和使用质量下，达到经济最大化，最后根据需要对路面施工标高进行调整。

 

在进行路面拼接之前，必须对旧路内侧路缘带标进行全面复测，每隔一定距离测一个点，之后设计单位根据复测结果调整设计，最终确定出设计标高，施工单位再按照最终的设计标高和调整方案进行路面拼接施工。在设计和施工过程中路面拼接之后的纵断面高程是利用调整各结构层的厚度来实现，在调整的时候要仔细研究是否可以在底基层的顶面、基层的顶面和沥青中面层的顶面上进行调整，尽量在沥青面层以下进行调整，从而可以尽可能的降低工程造价。横向调整的范围应尽可能在 、三车道内进行调整，新拼接的 车道和硬路肩应设计基本保持一致。

 

根据沥青混凝土路面养护技术规范规定，新旧路面在拼接施工过程中宜采用搭接方式，搭接的宽度不宜小于0.3m，为了探究不同搭接宽度下路面的力学响应，本文根据实际状况铺筑了1km试验段，根据新旧路面所采用的结构建立有限元模型并计算分析。在不同搭接宽度状况下，设置搭接宽度之后的路面比不设搭接宽度的路面的最大拉应力急速降低，随着搭接宽度的逐渐增大，中面层的最大拉应力缓慢增长。在拼接过程中中面层不设搭接宽度的最大拉应力约为设搭接宽度2倍左右，当采用300cm搭接宽度时的最大拉应力较搭接宽度为30cm时最大拉应力仅增长15%左右。

沥青路面基层拼接施工工艺
沥青路面基层拼接施工时的拼接尺寸和标高是沥青路面拼接时的两个关键点，当基层厚度大于20 cm时要分为两层依次拼接铺筑形成新的基层。本项目当中上下基层的标高是依据其中一侧的拼接台顶部高度与另一侧硬路肩的边缘高度共同决定。当加宽的路基基层厚度大于20 cm且不大于40cm时，加宽段的基层应按按照厚度平均分为两层进行铺筑。为了防止基层接缝部位出现反射裂缝，所以在基层的拼接缝处铺设玻纤格栅，玻纤格栅的铺设宽度为2m，玻纤格栅铺设在新旧基层拼接缝两边各1m处，并且保证纵向为连续铺设，搭接长度大于50cm。其工艺流程为：清理基层→进行灌缝→喷洒透层油→铺设玻纤格栅→喷洒粘层油。

 

管控要点与效益分析
路面拼接施工过程中必须要保证在下道施工工序前将所有有影响的工作面清理干净，以免导致层与层之间不连续存在夹层等问题。所有沥青混合料运输车必须采取保温措施，本项目采用双层覆盖的方式，车厢的三面利用钢板加7cm厚石棉板，从而可以保证在运输过程中沥青混合料可以保证一个合理的温度，不影响混合料的摊铺。

 

路面拼接施工是一种可以在保证施工质量与充分利用了原有道路的基础之上， 的节约了施工成本投入。另一方面路面拼接施工的时间相对于新建路面施工 的缩短了施工时间，从而节省了大量的劳动与机械资金投入，同时，路面拼接施工 程度缓解了交通压力，为当地经济尊龙人生就是搏网站做出了重大的贡献。

 

尊龙人生就是搏网站公路改扩建具有保护环境利用旧料、缓解交通压力和节约 成本的优势，路面拼接是尊龙人生就是搏网站公路改扩建当中的 重要的一环，施工工艺正在不断的优化，新材料的不断发现，定会使该施工技术不断尊龙人生就是搏网站尊龙人生就是搏网站推广。

 

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