汽轮机管式冷油器，通过调节冷却水流量来达到控制汽轮机润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，其轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用。 由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。JB/T 9634-1999汽轮机YL冷油器（管式）就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换。

汽轮机管式油冷器采用HSN70-1铜管或SUS304不锈钢管及SUS316L不锈钢管做为冷却换热管或据用户要求及运行工况采用T2，HSN77-2等管材做为冷却换热管。

汽轮机组配套冷油器工作方式为两台冷油器一用一备及三台冷油器两用一备。冷油器为管式冷油器，每个冷油器的冷却面积能保证总的冷却负荷。

双联冷油器的切换:
    在冷油器的冷却水量没有变化和进水温度正常的情况下，如果冷油器的出油温度大于48℃，则表明冷油器内部结垢降低了热转换效率；
    当检查水中含油时，可能冷油器漏油；
    这时应切换双联冷油器，使用备用冷油器。刚投入运行阶段及正常运行中，切忌不要频繁切换。
双联冷油器切换操作顺序：
1. 观察三通切换装置上的油液流动指向器，搞清备用冷油器。
2. 打开备用冷油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。
3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。
4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用状态。
6. 转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阀的油流指向器，使备用的冷油器投入使用状态。
7. 关闭压力平衡阀。
8. 关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门，必须将冷油器内的积水 排放干净。
9. 在寒冷季节不使用冷油器时，必须放尽冷油器内剩油剩水，以防冻裂。

冷油器（汽轮机管式油冷器）订货须知：
1）汽轮机组型号；
2）冷却油量；
3）冷油器冷却面积；
4）换热器材料要求；
5）订购数量。

汽轮机辅机换热器-泛汽余热回收装置
FQSN型泛汽余热回收装置是将各类热力设备排出的高温余气进行冷却回收利用的专用设备，同时加热冷却水，使其循环再利用，本产品属于新型的节能降耗设备，在使用中可以体现出它的性能。

汽轮机辅机换热器-N型凝汽器
N型凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。

汽轮机辅机换热器-汽封加热器
发电机组热力系统上设置有汽封加热器和LQ型汽封冷却器，其中JQ型汽封加热器是用高压轴封的漏汽作为加热汽源，压力比低加的压力还要高一些，目的是回收轴封漏汽的热量和工质，而汽封冷却器则是用来冷却轴封抽汽的，工作时该冷却器内处于真空状态。

东劢牌尊龙人生就是搏网站设备更多换热冷却设备-空气冷却器
KL型蒸发式空气冷却器是一种将水冷与空冷、传热与传质过程融为一体且兼有两者之长的 节能冷却设备，它具有结构紧凑、传热效率高、 省、操作费用低、安装、维护方便等优点。蒸发空气冷却器主要应用于发动机引擎夹套水冷却、压缩机级间冷却、润滑油冷却等。利用空冷器中的水流，带走主机运行过程中产生的热量。

东劢牌尊龙人生就是搏网站设备更多换热冷却设备-QYL型冷却器
QYL型取样冷却器用于高温水及高温高压蒸汽取样时冷却用，主要有锅炉炉水取样冷却，给水取样冷却，凝结水取样冷却，疏水取样冷却，饱和蒸汽取样冷却，过热蒸汽取样冷却。

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