汽轮机冷油器(管式)主要由下水室、上水室或前水室,后水室、壳体、管芯管束、密封件组件、紧固件等组成，壳体上配装有进、出油管及冷却水进、出管，各接管口配装有温度计表座。另配有排油、排水及排气口。

汽轮机冷油器在电厂中的作用：汽轮机发电机组正常运行中由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的润滑油经冷却以后才能再循环进入轴承。通过冷油器设备温度较高的润滑油和低温的冷却水进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，其轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。

汽轮机冷油器(管式)采用HSN70-1铜管或SUS304不锈钢管及SUS316L不锈钢管做为冷却传热管或据用户要求及运行工况采用TP2，HSN77-2等管材做为冷却传热管，投影换热面积:＞60平方，润滑油进、出管口为DN150，冷却水进、出管口为DN150(DN200)。

根据汽轮机组配置要求分为三台YL60型冷油器，两用一备或两台YL-60冷油器一用一备，结构为列管式冷油器，每台冷油器的冷却面积能保证总的冷却负荷。

汽轮机冷油器(管式)主要由下水室、上水室或前水室,后水室、壳体、管芯管束、密封件组件、紧固件等组成，壳体上配装有进、出油管及冷却水进、出管，各接管口配装有温度计表座。另配有排油、排水及排气口。
列管式冷油器特点：
列管式冷油器与其他型式冷油器相比有如下优点：
1、列管式冷油器传热效率高是板式冷油器的2－3倍。
2、列管式冷油器结构紧凑，其紧凑度为板式换热器1－2倍。
3、列管式冷油器油阻小：因采用旋流导板，油进入为切向流动，有利于流体运行。
4、管式冷油器使用寿命长，安装检测方便：换热管热膨胀应力小，且采用了浮头密封方式，故不存在常见的换热胀劣，泄漏问题。因其仍为管壳式结构，安装检修方便。

冷油器（一用一备）的切换:
在冷油器的冷却水量没有变化和进水温度正常的情况下，如果冷油器的出油温度大于48℃，则表明冷油器内部结垢降低了热转换效率；
当检查水中含油时，可能冷油器漏油；
这时应切换冷油器，使用备用冷油器。刚投入运行阶段及正常运行中，切忌不要频繁切换。
冷油器切换操作顺序：
1. 观察三通切换装置上的油液流动指向器，搞清备用冷油器。
2. 打开备用冷油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。
3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。
4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用状态。
6. 转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阀的油流指向器，使备用的冷油器投入使用状态。
7. 关闭压力平衡阀。
8. 关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门，必须将冷油器内的积水 排放干净。
9. 在寒冷季节不使用冷油器时，必须放尽冷油器内剩油剩水，以防冻裂。

列管式冷油器换热管材质：SUS304,SUS316L,HSN70-1,HSN77-2；TP2
管式冷油器安装形式：立式，卧式；
管式冷油器运行配置要求：一用一备，两用一备。

汽轮机辅机类尊龙人生就是搏网站设备主要产品有：N型凝汽器，JD型低压加热器，JG型高压加热器，C型射汽抽气器，CS型射水抽气器，CD型启动抽气器，CQ型汽封抽气器，LQ型汽封冷却器， YL型冷油器，LS型滤水器，LY型滤油器，WY型减温减压器，WJ型减温器，S型疏水器，SK型疏水扩容器，疏水膨胀箱，均压箱，SL型疏水冷却器，LW型二次滤网，QW型收球网与YH型润滑油预热器，QSLR型汽水分离再热器，SJ型水水热交换器等。

汽轮机辅机，JB/T 9634-1999管式YL型冷油器