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龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有： 道路沥青摊铺、沥青尊龙人生就是搏网站公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

 

论改性沥青施工现场质量控制

改性沥青的使用，大大减少了道路车辙、裂缝等主要病害，使得城市道路沥青路面具有了高强、稳定、 、耐久性等优点。沥青路面其质量的好坏决定权还应落在施工这一重要环节上来。因此，加强沥青路面施工现场的质量控制是 道路建设者义不容辞的责任。

 

1，改性沥青集料的质量控制

没有 的原材料就生产不出 的混合料，矿料在沥青混合料抵抗路面变形中起到一个整体的作用。对集料的要求主要包括粗、细集料棱角性、扁平与细长颗粒含量、粘土的含量，以及坚固性、安定性、有害物质的含量等，与此同时对原材料的来源、生产与贮存等问题也应有严格的规定与要求。

 

      粗集料质量控制：粗集料包括经过加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2mm的碎石、破碎砾石或筛选砾石等。粗集料应该石质坚硬、耐磨、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，要求接近立方体、多棱角为宜，扁平、细长颗粒含量不能过多。集料表面的应具有一定的粗糙度，以提高内摩阻角和用作表面磨耗层时提高抗滑性。

 

     细集料质量控制：细集料可采用天然砂、机制砂或石屑，沥青上面层沥青混合料应采用与沥青有良好粘结能力的 天然砂或机制砂。与粗集料一样，细集料应该洁净、干燥。无风化、无杂质，同时要求坚硬、级配良好、形状接近立方体。

 

     填料质量控制：填料是由憎水性石料磨细得到的，要求矿粉应该洁净、干燥堆放时做好防潮、防水措施，结团结块的矿粉不得使用。不要求太细，如果过细，施工的和易性差，对水的稳定性也会降低，集料与沥青间的作用不充分，不利于性能的改善。要求每5检验一次，拌和机回收的粉料全部弃掉，以确保沥青面层的质量。

2，混合料拌质量和温度控制

     混合料拌质量控制：进行混合料拌和之前，应对各种材料进行调查试验，选择符合沥青路面使用要求的各种原材料，经确认的材料和料场，不得随意改变。为保证连续施工，集料堆场贮存的集料应为平均日用量的5倍以上，根据目标配合比所确定的集料比例，调整各冷料仓向拌和机的供料数量，使混合料的合成级配符合目标配比。沥青混合料需要一定的时间进行拌和，以保证各种组成材料在混合料中分布均匀，并使所有矿料颗粒全部被沥青裹梭。对于改性沥青混合料的拌和，改性沥青加热温度应控制在170一185 ℃，矿料加热温度应控制在185一四5 ℃，拌和时间不少于6傀，其中于拌至少2，湿拌4。一般来说拌和时间越长，拌和均匀性越好，但是太长的搅拌时间会使沥青薄膜与氧气充分接触而发生老化，所以必须严格控制混合料的拌和时间。

 

3，混合料运输质量控制

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机 一3晒n处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。从拌和机向运料车上放料时，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，一般应分5次挪动尊龙人生就是搏网站位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布，以减少温度离析。运料车进去到摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜在进人工程现场前设水池洗净轮胎。

橡胶沥青施工工艺

    橡胶沥青路面拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性、以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。因橡胶沥青在我国用于铺筑路面目前在处于起步阶段，铺筑了不少试验路段，还未行成大规模生产，因此有必要提出了橡胶沥青路面施工工艺要点。

 

橡胶沥青路面原材料要求：

胶粉的质量要求：橡胶粉不应含有钢丝、纤维和其他杂质。为了防止橡胶粉的粘结，可适当加人少量 或滑石粉，胶粉质量的胶粉的比重应在l . 1一1 . 2之间，颗粒的单边长度不大于4．75mm。胶粉应是足够干燥的，以防止与高温沥青搅拌时发生泡沫。一般来说，胶粉越细弹性恢复越好。但在试验过程中也发现随着胶粉目数的增加，粒径减小，颗粒间的成团现象越来越突出，这将直接影响到废轮胎胶粉在沥青中的分散程度以及废轮胎胶粉目数作用的发挥。在使用中综合经济效益和使用效果，不宜采用太细的废轮胎胶粉。 路用废轮胎胶粉颗粒宜选用30一80目范围内粒径。重交沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F4 2 4）的技术指标要求。当混合料骨料为玄武岩等中性或酸性石料时，宜采用水泥代替全部矿粉或采用消石灰代替部分矿粉，消石灰掺量一般为矿料总量的1％一2％。

 

橡胶沥青混凝土的拌和：

     严格掌握拌和温度和出场温度。拌和时，温度控制在170℃、185 ℃，但注意不超过195 ℃。拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。建议外掺剂水泥加人拌和仓后先与矿料干拌，再加人橡胶沥青湿拌，注意目测混合料的均匀性，及时分析异常现象。

 

橡胶沥青混凝土的运输：

采用数字式 式电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。 深度要大于巧Omm。混合料运输温度大多采用165 ℃，热天短跨度运输时温度可以稍低，但也宜在0℃以上，冷天长跨度运输时可采用175 ℃的高温。在运输过程中应注意保温。拌和楼向运料车卸料时，尊龙人生就是搏网站应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。摊铺机前方应有3一5辆运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖，卸料过程中保持覆盖。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机10一3 m处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

橡胶沥青路面摊铺：

连续稳定是原则。在摊铺过程中避免开开停停，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。运输与摊铺之间的协调也非常重要，稳定的摊铺速度，甚至较低的速度，有助于保持均匀的外表，控制路面厚度。料斗角部的混合料冷却结块之前，要注意收斗（折起两翼) ,严禁等到料斗空了再收斗。输送板不应该空转。摊铺机应调整到良好的工作状态，螺旋布料器中混合料以略高于螺旋布料器2/3分宜，全變平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

 

橡胶沥青是一项成熟的技术，已在世界多国广泛使用，在我国也逐渐被广大用户接受。橡胶沥青用于道路建设中充分体现了环保、降噪、节能等性能要求，对于目前我国推广节能减排的新型材料，大力倡导循环型经济建设的策略，不失为基础建设行业弓]的较佳举措。

 

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