2019东莞沥青路面施工队-承接操场运动场沥青路面

 

    东莞沥青路面工程的新资讯：在松山湖大道辅道往东莞方向，有一处近百米的铁皮围挡已被拆除，一条崭新的沥青路面呈现眼前。这条新路正是贯穿松湖智谷产业园的源丰南路，它即将与松山湖大道接驳。松湖智谷产业园地处寮步，是东莞市转型升级基地，园区 道路建设共18条。其中城市主干道路2条全长2.9公里；城市次干路4条全长4.3公里；城市支路12条全长7.1公里。园区景观部分包括37115平方米的西南河两岸景观绿化工程，新建37100平方米的文艺公园工程和新建21885平方米的滨水公园工程；改造提升59978平方米城市公园，景观绿化设计总面积为162181平方米。

 

龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有： 道路沥青摊铺、沥青尊龙人生就是搏网站公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

 

沥青路面破坏及防护浅析

针对市城郊某主干道的路面破坏现象，主要从路面坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。同时对应地提出了沥青路面破坏的预防措施，以此引起广大道路设计人员与施工人员的重视，避免沥青路面的早期破坏，从而提高路面的使用质量和延长道路的使用寿命。

沥青路面破坏的主要原因

半刚性基层沥青路面：半刚性基层石灰、水泥等结合料不足、拌和不均匀、压实不够导致基层不板结；部分路段的半刚性基层设计厚度偏薄；有的石质路堑路面设计结构不合理，未设整平层，造成半刚性基层下的基础强度不均匀，导致路面局部损坏；沥青面层普遍存在油石比低、孔隙率大，导致路面抗渗性差，加剧了路面破坏、路基下沉。

 

    设计缺陷：半刚性基层偏薄造成了路面寿命短的后果；以容许弯沉控制半刚性基层施工质量极易满足容许弯沉要求，未起到控制质量目的；石质路堑段的半刚性基层下未设整平层，使得路床强度不均匀，导致路面部分碎裂、沉陷；设计时，级配碎石基层模量取值偏小；施工时，弯沉未起到控制质量目的，即使碎石级配差也能满足设计要求，为用户留下质量隐患；设计时，土基模量取值偏小，即使路面施工质量低劣，路面弯沉仍极易满足设计要求，为用户留下质量隐患；未对路面材料和配比进行设计，施工时随意性大；弯道 段未进行路面排水设计，路表水流会产生“漏斗现象”，水从路肩渗入路面；未考虑超载尊龙人生就是搏网站对路面的影响，后果是路面会产生早损，或寿命达不到设计使用年限。

 

沥青路面的养护及大修对策

   沥青路面服役 6～8 年应进行中修，如加铺沥青面层或稀浆封层，以恢复路面的表面功能。柔性基层沥青路面大修时，应及铲除原沥青面层。半刚性基层出现结构裂缝时，应及时用沥青灌缝，以防止路表水下渗；若结构裂缝严重时，应进行中修，罩面层厚 4～6cm，即可有效抑制原路面结构裂缝的反射；或铺筑级配碎石过渡层后再铺沥青面层，形成倒装式沥青路面。

 

针对公路路基路面工程特点，沿线地基和所用填土实际情况，特别是路面使用的材料较多，需要的机械设备也是多种多样，在这样复杂的条件下，要合理的设计、施工，采取积极的 措施。针对破坏的沥青路面采取有效的措施，通过不断的实践及试验来取得 的成果。

沥青混凝土路面施工

沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性尊龙人生就是搏网站整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。下面仅对沥青混凝土路面施工质量的控制谈几点看法。

 

沥青路面施工准备阶段质量控制

原材料的质量控制：在施工准备阶段首先控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。

 

    沥青是关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在 90℃～140℃之间为宜。

 

    碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。砂要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的 天然砂或机制砂，含泥量应小于 3%。矿粉要干燥、洁净。材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。各种材料要堆放整齐，界限清楚。

 

沥青混凝土组成设计：

1）目标配合比设计：首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合规范要求级配范围的矿质混合料。然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以 6 个不同的沥青用量（间隔 0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标应符合热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，从而确定合适的沥青用量。以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。该项工作是技术与经验的反映，应有技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。

2）生产配合比设计：必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料中重新取样进行筛分试验并调整，使生产时的各种材料满足目标配合比要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓、进料仓以达到供料平衡，并进行马歇尔试验，确定生产配合比的沥青用量。

3）生产配合比验证：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。施工过程中不得随意更改，保证各种指标符合要求，标准偏差尽可能的小。

准备下承层：

    沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，重点检查：标高是否符合要求，表面有无松散，平整度是否满足要求，不符合规范要求的进行处理。保证基层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质。

 

沥青路面检测

    对已施工完成的面层厚度、平整度、弯沉、压实度、横坡、高程等一系列指标进行检测，确定是否符合设计要求。同时也要对外观进行评定包括表面密实程度、是否有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，接缝是否紧密、平顺等。

 

    虽然在沥青砼路面施工过程中发生质量问题的原因很多，各个环节控制不严格都可能会造成重大质量事故。因此开工前应做好各项准备工作，认真进行会审和技术交 度，制定可行的施工组织设计，严格把好每道工序质量关，才是保证质量的重要措施。

 

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。